十年前，当中国的自主品牌还需要为准生证而东奔西走的时候，无论是谁也没有想到这些品牌能够在十年间发展成为具有世界级影响力的重量级企业，并突破了传统意义上的三大三小的的传统格局。通过在核心技术上实现突破，产品品质的提高和品牌的提升，从而实现了华丽转身，并不断蚕食着合资品牌的市场份额，改变着中国汽车产业的格局。

伴随着各大汽车厂商的推陈出新，自主品牌紧凑型车市场上也增添了不少新成员，其中包括一些新面孔，当然也有许多改款的老车型。如果您目前正有购车计划，预算又不超10万元的话，不妨关注一下下面这四款车。

2013款风神S30

指导价格：6.78-9.38万此次改款风神S30的主要变化是外观和发动机。先来看外观方面，此前风神S30给我的感觉就是大气，但是作为一款紧凑型家用车来讲，缺少点秀气，年轻人接受起来有些困难。然而2013款风神S30彻底改变了这一切，它变得时尚许多，细密的中网格栅让它有了更精致的感觉。大灯全系标配透镜，并加入LED示宽灯，非常厚道。雾灯由老款的长条状改为圆形，算是步入“正轨”吧！至少大家更容易接受了。尾部的变化同样明显，现款车型的尾灯更加宽大，左右尾灯之间由镀铬装饰条相连，视觉效果更协调。内饰与老款几乎没什么区别，只是方向盘装饰条有所变化。中控台延续了之前柔美的线条，中控面板上的按键、旋钮和显示屏布局合理，操作没有任何难度，三圆形的炮筒式仪表边缘带有镀铬装饰，有质感，也很运动。不过现款车型全系无皮质座椅，这恐怕会让一部分消费者不满。空间方面没有出类拔萃的表现，属于这个级别的正常水平，车内的储物格可以满足我们日常使用需求，手机、钱包和饮料之类的都有存放之处。后排乘坐空间以及后备厢尺寸都与老款车型相同，后排座椅可以整体放倒，以释放更大的储物空间，但我们更加建议厂家能够将后排座椅设计成4/6分折放倒的形式，这样灵活性会更强。

发动机	1.5L	1.6L
最大马力	116	106
最大功率	85	78
最大功率转速	6000	5750
最大扭矩	145	142
最大扭矩转速	4200	4000
变速箱	5MT/4AT

动力系统是现款风神S30的另一大改变，它新增了1.5L发动机，别看排量小，它的动力比一直沿用的1.6L发动机更强劲，而且价格与同样配置的1.6L车型相同，非常令人期待。5MT和4AT依然被延续下来，与吉利GC7、宝骏630等车型的6AT相比，风神S30在这方面显然有些落后了。当然，4AT变速箱也有自身的优点，那就是技术成熟、质量稳定可靠，这也是老百姓买车最看重的。
2013款比亚迪F3

　　指导价格：5.49-7.39万比亚迪F3对于我们来说已经并不陌生，它的外形和内饰都模仿了丰田花冠，实用的品质加上低廉的价格让它火遍了大江南北。然而一直以来这款热销车型都存在着一个缺憾，那就是没有自动挡车型。现在，比亚迪在变速箱方面已经不再受制于人了，在速锐率先采用了自主研发的6速双离合变速箱之后，旗下的其它车型如今也纷纷匹配了这款自动变速箱，当然也包括F3。关于F3的外观和内饰在这里就不做介绍了，下面主要来分析一下目前F3的配置。首先值得称赞的是，比亚迪F3全系标配了195/60 R15尺寸轮胎，并且配备了全尺寸备胎。令人惊讶的是，竟然连无钥匙启动、皮质座椅也是全系标准配置，AUX/USB音源接口就更不用说了。比亚迪的一贯作风就是在这些看得见的，常用的配置上给足你面子，让人觉得性价比奇高。不过我也不得不批评的是，F3的中低配共有4款车都没有配备安全气囊，连一个都没有，而且低配的舒适型没有安装ABS防抱死系统，这如何能保证乘客的安全？希望厂家能够将车辆的安全性重视起来。比亚迪F3搭载的是一款由比亚迪自主研发的BYD473QE发动机，该发动机采用单顶置凸轮轴设计，最大功率109马力，最大扭矩145牛·米，具有VVL可变气门升程技术。与之匹配的变速箱除了5MT之外，还有6速DCT双离合变速箱。关于这款双离合变速箱的表现之前我们在速锐上也体验过，它在中高速行驶时的平顺性尚可，但在低速时的平顺性还有待提升，尤其是堵车状况下，1挡、2挡切换时顿挫感明显，并且偶尔还会出现低速抖动的状况，此时发动机会自动补油防止熄火，所以车辆会有向前窜一下的可能。好在目前比亚迪官方已经给出了相应的变速箱升级方案，升级过后的车辆在换挡平顺性方面的确有明显改善，希望搭载在F3上的双离合变速箱是升级过后的产品。